2025 年上半年，中国轿车与 SUV 市场走势分化，分别展现出新能源快速渗透与产品结构多元化的特点。轿车领域，新能源车型迅猛扩张，尤其是在小型和中高端电动车细分市场表现抢眼，逐步蚕食传统燃油车份额；而 SUV 市场则是新能源与燃油车并存，消费者对动力类型和车辆功能的需求更加多样，促使品牌在产品和技术上不断调整优化。总体来看，自主品牌依靠本土优势和精准布局，持续巩固市场地位。
根据盖世汽车研究院 " 2025 上半年轿车销量榜"，具体数据如下：
NO.1 比亚迪海鸥，上半年销量 284,421 辆。
NO.2 银河星愿，上半年销量 205,506 辆。
NO.3 五菱（银标）宏光 MiNi EV，上半年销量 194,803 辆。
NO.4 小米 SU7，上半年销量 155,692 辆。
NO.5 特斯拉 Model 3，上半年销量 150,440 辆。
NO.6 比亚迪秦 Plus，上半年销量 138,134 辆。
NO.7 日产轩逸，上半年销量 135,890 辆。
NO.8 比亚迪秦 L，上半年销量 134,398 辆。
NO.9 大众速腾，上半年销量 113,428 辆。
NO.10 大众帕萨特，上半年销量 108,934 辆。
在 2025 年上半年中国轿车销量榜单中，新能源车型展现出强劲势头，前六名均为新能源轿车，市场结构正在发生深刻变化。比亚迪海鸥以 284,421 辆的成绩遥遥领先，远超传统燃油车销量冠军日产轩逸（NO.7 135,890 辆），显示出小型纯电车型的强大市场号召力。紧随其后的银河星愿（NO.2 205,506 辆）、五菱（银标）宏光 MINI EV（NO.3 194,803 辆）、小米 SU7（NO.4 155,692 辆）、特斯拉 Model 3（NO.5 150,440 辆）以及比亚迪秦 Plus（NO.6 138,134 辆），覆盖从 A00 级到中大型不同细分市场，进一步印证新能源轿车的全维度渗透趋势。
尽管如此，传统燃油车仍保持一定市场韧性。日产轩逸、大众速腾（NO.9 113,428 辆）、大众帕萨特（NO.10 108,934 辆）等车型，凭借成熟的渠道、稳定的用户群和品牌认知，仍在榜单中占据席位。燃油车型在中低端及 B 级车市场仍具备一定消费基础，短期内油电并存的市场格局仍将延续。
同期的盖世汽车研究院 " 2025 上半年SUV销量榜"，具体数据如下：
NO.1 比亚迪宋 Plus，上半年销量 275,035 辆。
NO.2 特斯拉 Model Y，上半年销量 214,034 辆。
NO.3 吉利星越 L，上半年销量 157,449 辆。
NO.4 比亚迪宋 Pro，上半年销量 133,919 辆。
NO.5 奇瑞瑞虎 8/8 Plus/Pro，上半年销量 130,319 辆。
NO.6 吉利缤越 / 缤越 Pro，上半年销量 116,689 辆。
NO.7 奇瑞瑞虎 7/7Plus，上半年销量 106,750 辆。
NO.8 长安 CS75 Plus，上半年销量 104,966 辆。
NO.9 奇瑞瑞虎 5X，上半年销量 102,811 辆。
NO.10 比亚迪元，上半年销量 96,693 辆。
在 2025 年上半年中国 SUV 市场中，比亚迪继续展现强劲统治力。比亚迪宋 Plus 以 275,035 辆的销量登顶榜首，宋 Pro（NO.4 133,919 辆）与元（NO.10 96,693 辆）也跻身前十，展现出其在新能源 SUV 领域的产品矩阵和市场渗透力。通过多元化的产品布局与持续的技术演进，比亚迪牢牢掌握细分市场话语权。特斯拉 Model Y（NO.2 214,034 辆）作为外资品牌中唯一入榜的车型，延续其在高端电动 SUV 市场的强劲表现。
与此同时，自主品牌如吉利、长安和奇瑞凭借多款热销车型在榜单中占据重要席位。凭借合理的定价和贴合本土需求的策略，这些品牌逐步巩固了在 SUV 市场的根基，抢占了更多市场份额。在外资品牌相对稀缺的 SUV 市场，自主品牌凭借规模优势和渠道布局，显著提升了竞争力。
虽然新能源 SUV 增长迅速，但燃油及混合动力车型依然具备强劲生命力。吉利星越 L（NO.3 157,449 辆）、长安 CS75 Plus（NO.8 104,966 辆）等主力车型提供燃油和混动双版本，满足消费者在动力性能、经济性与使用场景方面的多样化诉求。SUV 车型因其在通过性、空间和越野性能上的优势，满足了多样化的用车需求，消费者的关注点也不再局限于城市通勤，市场呈现出更为多元的趋势。
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